Asturias, una de las regiones más desfavorecidas ferroviariamente hablando, prosigue con su larga espera para poder conectar a la región del Principado con la capital madrileña, a través de la alta velocidad. Y es que, nuevas informaciones han podido aportar la velocidad a la que transcurrirán los convoyes en la Variante de Pajares: la velocidad máxima será de 275 kilómetros por hora en el 39% del tramo, entrando por La Robla a 140 y por Pola de Lena a 50.
La red ferroviaria de la región asturiana acumula más de 40 años de servicio y con ello problemas para modernizar y conectar una región que se encuentra cansada de las mentiras y falsas promesas.
Pero, ¿qué ocurrió con los trenes y los túneles?
La falta de medición y de compromiso hizo que la semana pasada los responsables del área de transportes tuvieran que atrasar nuevamente la llegada de los nuevos vehículos ferroviarios a la región del Principado. Un fallo en el cálculo de las dimensiones hizo que los convoyes no pudieran por los de la red ferroviaria, pues su altura es superior a la de los pasajes subterráneos de la red que rige tanto Cantabria como Asturias, la FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha).
Más de una treintena de coches que Renfe prometió añadir y que tras esta ‘chapuza ferroviaria’ quedan invalidados, incluyendo una extensión o demora de tres años.
¿Cuánto tardarán en llegar a Asturias?
Tanto Adif como el Ministerio de Transportes señalan que el retraso se extenderá entre los “dos y los tres años”, garantizando que el impacto sea “mínimo” y afirmando que “los trenes son absolutamente necesarios” para renovar las unidades que actualmente se encuentran en activo.
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